कम से कम दस प्रमुख अमेरिकी वाहक कह रहे हैं कि नई 5G तकनीक प्रमुख परिचालन व्यवधानों का कारण बन सकती है और हजारों उड़ानों में देरी कर सकती है, अमेरिकी मोबाइल नेटवर्क AT & T और Verizon कुछ हवाई अड्डों पर अपनी 5G सेवा का विस्तार कर रहे हैं। देरी करने का फैसला किया।
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बीबीसी की रिपोर्ट के मुताबिक, पिछले दो विलंब के बाद बुधवार को और जगहों पर सेवा शुरू की जाएगी.
मंगलवार को, अमेरिकन एयरलाइंस के मुख्य परिचालन अधिकारी डेविड सीमोर ने कर्मचारियों को बताया कि नई तकनीक के सक्रिय होने के साथ ही संपूर्ण अमेरिकी एयरलाइन उद्योग “बड़े व्यवधान” का सामना कर रहा है।
“जब तक एक दीर्घकालिक तकनीकी समाधान विकसित और कार्यान्वित नहीं किया जाता है और 5G को तैनात किया जाता है, तब तक हम देरी, डायवर्सन और रद्दीकरण का अनुभव करने की उम्मीद करते हैं जो हमारे नियंत्रण से बहुत दूर हैं,” उन्होंने कर्मचारियों से कहा। रॉयटर्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, एक नोट में कहा। – अच्छी रिपोर्ट करें।
2021 की शुरुआत में, अमेरिकी अधिकारियों ने सेल फोन कंपनियों को 3.7-3.98 गीगाहर्ट्ज़ रेंज में सी बैंड स्पेक्ट्रम पर मिड-रेंज 5G बैंडविड्थ की नीलामी लगभग 80 बिलियन डॉलर में की।
ये आवृत्तियां विमान में उपयोग किए जाने वाले रेडियो अल्टीमीटर के करीब हैं।
एयर इंडिया ने बुधवार को 5जी इंटरनेट की तैनाती को लेकर भारत और अमेरिका के बीच मार्गों पर आठ उड़ानें रद्द कर दीं, जो विमान नेविगेशन सिस्टम में हस्तक्षेप कर सकती हैं।
नागरिक उड्डयन महानिदेशालय के प्रमुख अरुण कुमार ने कहा कि भारतीय विमानन नियामक स्थिति को सुधारने के लिए हमारी एयरलाइनों के साथ मिलकर काम कर रहा है।
एयरलाइंस चिंतित क्यों हैं और जोखिम कितना गंभीर है?
आरटीसीए, एक अमेरिकी संगठन जो विमानन मुद्दों पर तकनीकी दिशानिर्देश निर्धारित करता है, ने 2020 के अंत में 5जी स्पेक्ट्रम की नीलामी से पहले एक रिपोर्ट प्रकाशित की, जिसमें “उपयुक्त उपायों के अभाव में कई घातक विफलताओं के कारण होने वाली विनाशकारी विफलता” की संभावना थी। चेतावनी दी थी।
यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) ने बाद में चेतावनी दी कि 5G तकनीक altimeters जैसे उपकरणों को बाधित कर सकती है। इसने कहा कि हस्तक्षेप से विमान के उतरने पर धीमा होना मुश्किल हो सकता है, जिससे वह रनवे से बाहर निकल सकता है।
अल्टीमीटर 4.2-4.4 गीगाहर्ट्ज़ रेंज में काम करते हैं, श्रव्य आवृत्तियों के करीब, जो चिंता का कारण है।
वे altimeters हैं जो मापते हैं कि एक विमान जमीन से कितनी दूर उड़ता है और विमान सुरक्षा और नेविगेशन सिस्टम के लिए डेटा भी प्रदान करता है। जैसा कि रॉयटर्स की रिपोर्ट है, स्वचालित लैंडिंग की सुविधा के लिए अल्टीमीटर रीडिंग का उपयोग किया जाता है और खतरनाक धाराओं वाले विंड शीयर का पता लगाने में मदद करता है।
यूनाइटेड एयरलाइंस के सीईओ स्कॉट किर्बी ने दिसंबर में कहा था कि FAA के 5G दिशानिर्देश अमेरिका के अधिकांश प्रमुख हवाई अड्डों में से लगभग 40 पर रेडियो अल्टीमीटर के उपयोग पर प्रतिबंध लगा देंगे।
अमेरिकन एयरलाइंस ने कहा है कि वह दैनिक उड़ानों के 4 प्रतिशत तक को बाधित कर सकती है।
टेलीकॉम ऑपरेटर्स अधिक फ्रीक्वेंसी क्यों चाहते हैं
टेलीकॉम सर्विस प्रोवाइडर 5G की पूरी क्षमता को अनलॉक करने के लिए उच्च फ्रीक्वेंसी पर काम करना चाहते हैं। एक दूरसंचार सेवा की गति इस बात पर निर्भर करती है कि स्पेक्ट्रम पर आवृत्ति कितनी अधिक है।
जबकि वेरिज़ोन और एटी एंड टी के सेलुलर नेटवर्क ने अब 5 जी सेवा के रोलआउट में देरी करने का फैसला किया है, उन्होंने पहले दावा किया था कि सी-बैंड 5 जी को लगभग 40 अन्य देशों में तैनात किया गया था, जिसमें कोई विमानन समस्या नहीं थी। नहीं था, रॉयटर्स की रिपोर्ट में कहा गया है।
रिपोर्ट में कहा गया है कि हस्तक्षेप के जोखिम को कम करने के लिए फ्रांस में हवाई अड्डों के आसपास बफर जोन हैं, और नेटवर्क ने छह महीने के लिए 50 अमेरिकी हवाई अड्डों पर इसी तरह की व्यवस्था करने पर सहमति व्यक्त की है।
बीबीसी ने बताया कि वेरिज़ोन और एटीएंडटी ने अब कुछ 5G टावरों पर स्विच नहीं करने का फैसला किया है, जबकि एक स्थायी समाधान पर चर्चा की जा रही है।
इससे विमान प्रणालियों के साथ हस्तक्षेप की संभावना कम होनी चाहिए। राष्ट्रपति जो बिडेन ने एक बयान में कहा कि देरी से प्रौद्योगिकी के विस्तार में शामिल 5G टावरों में से लगभग 10 प्रतिशत प्रभावित होंगे।
अन्य देश इससे कैसे निपटते हैं?
सभी देश एक ही तरह से 5G को रोल आउट नहीं करते हैं।
रिपोर्टों के अनुसार, 2019 में यूरोपीय संघ ने फैसला किया कि मोबाइल नेटवर्क 3.4-3.8 गीगाहर्ट्ज़ की सीमा में मध्यम आवृत्तियों पर काम करेंगे – उन नेटवर्क से कम जो अमेरिकी ऑपरेटरों द्वारा उपयोग करने की योजना बनाते हैं।
ऊपर उद्धृत रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, यूरोपीय संघ के 27 सदस्य देशों में से कई के पास बिना किसी समस्या के बैंडविड्थ तक पहुंच है।
कुछ देशों ने हस्तक्षेप के संभावित जोखिमों को कम करने के लिए अन्य उपाय भी किए हैं।
बीबीसी की रिपोर्ट में कहा गया है कि फ्रांस में, उदाहरण के लिए, हवाई अड्डों के आसपास ‘बफर ज़ोन’ 5G सिग्नल को प्रतिबंधित करता है, संभावित हस्तक्षेप से बचने के लिए एंटेना नीचे झुका हुआ है।
दक्षिण कोरिया में, जहां अप्रैल 2019 में 5G सेवाओं को लॉन्च किया गया था, मोबाइल संचार के लिए 5G आवृत्ति 3.42–3.7 GHz बैंड में है। रॉयटर्स की रिपोर्ट में कहा गया है कि तब से रेडियो तरंगों में हस्तक्षेप की कोई रिपोर्ट नहीं मिली है।
रिपोर्ट में यूएस वायरलेस ट्रेड सीटीआईए के हवाले से कहा गया है, “यूरोप और एशिया के लगभग 40 देशों में वायरलेस कैरियर अब 5G के लिए सी-बैंड का उपयोग कर रहे हैं, जिसका उद्देश्य अंतरराष्ट्रीय स्तर पर नामित 4.2-4.4 गीगाहर्ट्ज़ बैंड में काम करना है।” रेडियो अल्टीमीटर पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा।” समूह, जैसा कि संघीय संचार आयोग के साथ एक फाइलिंग में कहा गया है।